Подводные археологические раскопки на Днепре или моё первое подводное погружение

---

При удачном стечении обстоятельств Роман познакомился с Валерием Нефёдовым, руководителем подводных археологических раскопок, в результате чего был приглашён на раскопки казацкого судна «Дуб» эпохи русско-турецкой войны.
Роман, если кто не знает – директор запорожского клуба подводной охоты и дайвинга «Пиранья» и ещё мой друг :).
Ну естественно за Романом увязался и я. Ну не могу я такое пропустить, уж больно интересно, а я любопытный, просто страх.
Раскопки проходят на старом Днепре на отрезке между островом Байдой и карьером на правом берегу, в аккурат возле нудистского пляжа :)

---

Я приехал на велосипеде, докричался со скал до Ромы и он меня забрал на надувной лодке к понтону. Приехавши, я был удивлён большому количеству детворы. Как оказалось в дальнейшем – это была экскурсия ребят занимающихся национальным боевым искусством «спас». Детвора сновала туда сюда по понтону, кричала, прыгала с крыши в воду, в общем отдыхала как положено :).



Далее был рассказ Нефёдова про исторические факты русско-турецкой войны и как так оказалось, что в одном и том же месте столько много хорошо сохранившихся кораблей той эпохи.
А дело было так. На острове Байда была создана верфь, так как большая часть русских судов, которые шли вниз по Днепру, были разбиты на Днепровских порогах. На верфи строились разнотипные корабли, среди которых были и русские и казацкие такие как «Чайка». Поднятые ранее «Чайка» и «Бригантина» сейчас хранятся на острове Хортица в ангаре у «Конного театра».
После похода на Турцию флотилия вернулась к острову Хортица, но привезла с собой болезнь – чуму. Далее Нефёдов предполагает, что в результате большой смертности народа от болезни, много кораблей остались без присмотра. И часть из них зимой вмёрзла в лёд. А весной при паводке их затопило и сильно замулило, в результате чего они так хорошо сохранились до наших дней.



На тот момент уже было поднято много артефактов, таких как пуговицы, монеты, мушкет, клёпанные казанки и сильно понравившийся мне лом, возраст которому больше чем в пару лет я бы никогда не дал :). Поразительно просто, как здорово он сохранился.











Ещё очень удивляет то, что сохранились канаты – элементы такелажа. На ощупь они как пластилин уже. Дерево тоже настолько погнило, что больше на мягкую глину похоже, чем на дерево.







Дерево и канаты держат в воде, потому что если высохнут, то рассыпяться в порошок. Потом их законсервируют специальным раствором, который вытесняет и заменяет собой влагу, а также придаёт артефакту прочности.
Некоторые доски от затонувшего корабля по всплывали, так их привязали у понтона, что бы были в воде.





Очень было интересно пообщаться с людьми занимающимися столь благородным и интересным делом. К сожалению в будничных днях много неприятностей.



Было много рассказов о том как всё ночь на пролёт на противоположном берегу «нехорошие люди» круглую ночь орут под концертные колонки и как кто то умудрился тихо и незаметно ночью спереть мотор с понтона! Наш народ своей дикостью никогда не перестанет удивлять!



В обеденную жару начались подготовки к нырянию. Сперва Нефёдов рассказал ребятам об общих азах подводников. О том как нырять, как продуваться, как всплывать и о том что бывает если делать это неправильно.
Мне как новичку тоже было весьма интересно.



После Нефёдов провёл небольшую подводную экскурсию для руководителя группы ребят из «спаса».





А потом и Ромка начал облачаться в свой костюм, изменившись до неузнаваемости :)













Уйдя под воду он отсутствовал не меньше часа, я уже было начал волноваться. Не думал я, что можно так долго проводить под водой ниразу не всплыв. Как потом оказалось они так за раз по 2 часа работают не всплывая и то только потому что воздуха на больше не хватает.



Спустя примерно час из бескрайних глубин Днепра появилось довольное лицо Романа. Он прям весь сиял от удовольствия :).











Опосля и меня решили утопить. Условия для моего первого погружения оказались прямо таки идеальными, разве что только видимость под водой ужасная была из-за цветения Днепра. А так просто супер. С интересными людьми в очень интересном месте. Что похоже и повлияло на то, что от дайвинга я теперь без ума :).
После того как провели инструктаж, мне был доверен комплект балонов АВМ, вес которых меня сильно удивил. Не ожидал я что они такие тяжёлые. Да в принципе и неудивительно почему такие тяжёлые, им то приходиться выдерживать нагрузку в 300 атмосфер.
Стоять на суши с аквалангами было трудно, спускаться по лестнице ещё веселее :). Кое как напялил ласты, приноровился дышать через рот в загубниках и начал потихоньку пробовать опускаться под воду держась на лестницу.
Сначала я пару раз опускался на 1-2 метра просто пробуя равномерно дышать и быть спокойным под водой. Некая беспокойность всё же была, потому как срабатывал инстинкт, что долго под водой быть нельзя, что нужно всплыть и подышать. От того часто замечал что дыхание неровное и я активно дышу.





Но через пару минут я привык и осмелел. В воде вес акваланг совсем не ощущался, он только болтался и периодически бил меня по голове, так как ремни на меня худого подогнать нормально не получилось :).
Я начал опускаться до дна. Глубина там была примерно метра три, и дальше шёл крутой спуск метров до шести на которых и лежал корабль.
Сначала я просто пару раз опускался на дно и всплывал на поверхность. Тренировал продувание ушей :).
Ну и после того как у меня всё начало уже хорошо получаться я всё таки отправился на поиски затонувших кораблей.
Атмосфера под водой поистине удивительная. Мне как любителю фантастических романов она пришлась по душе. Из-за того что видимость плохая видно немного, не больше двух метров от себя. Как будто паришь в невесомости космоса. Я просто обалдел от этого ощущение, когда находишься на глубине и можешь не переживать, что тебе срочно нужно всплыть и вдохнуть воздуха, хотелось просто парить и получать удовольствие. Достигнув дна я пошёл от берега на спуск, всё время пытаясь схватить проворных бычков, которых я почти касался руками, но они всё же умудрялись смыться. Неожиданно передо мной появился силуэт, получилось так, что он прям навис немного на до мной. Это было не совсем внятное нагромождение досок, в которые я чуть не врезался. Поднявшись над ними я увидел часть корабля. Это поистине впечатляет. У меня сразу почему то мысли про Титаник всплыли :). Я долго плавал и кружил возле обломков, на которых навешано кучу бирок. Посмотрел на орудия труда археологов, а именно, насос, который откачивает ил и корзинку для артефактов :).
Кружил я там не меньше чем пол часа. Исследовал место крушения затонувшего корабля :), в общем балдел по полной. В такой ситуации начинаешь себя чувствовать частью какого то приключенческого романа.



















После осмотра всех достопримечательностей пришлось всё же всплывать. А так не хотелось. Мне очень понравилось. Это наверно можно прочитать по моей довольной физиономии :)





Сказать, что мне очень понравилось – это ничего не сказать, нужно только самому пробовать нырять, это новые и незабываемые ощущения.

После моих странствий под водой, профессионалы начали облачаться в костюмы и идти работать.



Потом мы делились впечатлениями, которых было море. Обсуждали дальнейшую судьбу находки да и всех подводных находок. Было сказано, что возможно скоро будет музей кораблей на Хортице. Где будут представлены все интересные находки.
Ещё мы с Ромой попали на прекрасную уху из только что пойманного сома и судачка. После ныряния и лёгкой , но приятной усталости, уха была особенно вкусна :).

Под вечер пришло время отправляться домой, и мы очень довольные с кучей впечатлений поплыли на берег.



В конце сентября предположительно будут проводиться подготовительные работы по подъему корабельного комплекса , и Валерий Нефёдов любезно предложил нашему клубу поучаствовать в раскопках, так что если найдутся желающие приобщится к истории, милости просим.
Мы с Ромой снова вскорости планируем наведаться в гости, помочь чем сможем в этом нелёгком деле.

---

Источник:
Подводные фотографии взяты с сайта Юрия Батаева http://diveinstructor.com.ua/novoe/podem-kazatskogo-duba.html